Nach dem Die kommerzielle Comet 2 wurde nach den Unglücken der Comet 1 nie im Liniendienst geflogen.

""The cost of solving the Comet mystery must be reckoned neither in money nor in manpower. 77 were built, twice as many as all the other series put together, and they flew a total of 1.7 million hours. De Havilland Comet - the price of revolution - Duration: 15:17. The most extensive modification resulted in a specialised The committee accepted the proposal, calling it the "Type IV" (of five designs),A design team was formed in 1946 under the leadership of chief designer In September 1946, prior to the completion of the DH 108s, BOAC requests necessitated a redesign of the DH 106 from its previous 24-seat configuration to a larger 36-seat version.As the Comet represented a new category of passenger aircraft, more rigorous testing was a development priority.The original Comet was the approximate length of but not as wide as the later One of the most striking aspects of Comet travel was the quiet, "vibration-free flying" as touted by BOAC.For ease of training and fleet conversion, de Havilland designed the Comet's flight deck layout with a degree of similarity to the Several of the Comet's avionics systems were new to civil aviation. Flugzeug. Pen and Sword, 2013 The Comet 4 (including 4B/4C) was the most successful. Das maximale Abfluggewicht wurde auf 57.878 kg erhöht und Rolls-Royce Avon 117/118 eingebaut. Fünf bereits fertiggestellte Exemplare wurden verschrottet und drei weitere abgestellt. The Comet was also adapted for a variety of military roles such as VIP, medical and passenger transport, as well as surveillance; the last Comet 4, used as a research platform, made its final flight in 1997. Zivile Kunden der Comet waren unter anderem BOAC, Die meisten zivilen Comet waren Anfang der 1970er Jahre bereits wieder aus den Flotten der Luftfahrtgesellschaften verschwunden.

Es mussten einige konstruktive Veränderungen vorgenommen werden.

""I don't think it is too much to say that the world changed from the moment the Comet's wheels left the ground. ), BOAC, and de Havilland.Hall: "In the light of known properties of the aluminium alloy D.T.D. Oktober 1958 überquerten zwei Comet 4, eine nach Osten und eine nach Westen, als erste Passagierjets den Atlantik im Die Comet 4 basierte auf den Abmessungen der Comet 3, wurde gegenüber dieser jedoch nennenswert umkonstruiert. The only complete remaining Comet 1, a Comet 1XB with the registration G-APAS, the very last Comet 1 built, is displayed at the Six complete Comet 4s are housed in museum collections. The This article is about the jet airliner. Bereits ab 1942 beschäftigte sich das Brabazon-Komitee um Geoffrey de Havilland, einem bekannten englischen Flugzeugbauer, mit der Entwicklung von Nachkriegsflugzeugen. Schon im Jahr darauf begann die britische BOAC, die ersten Maschinen dieses Typs wieder aus der Flotte zu entfernen. 546 or 746 of which the skin was made and in accordance with the advice I received from my Assessors, I accept the conclusion of RAE that this is a sufficient explanation of the failure of the cabin skin of Yoke Uncle by fatigue after a small number, namely, 3,060 cycles of pressurisation.

Die einzige Comet 3 wurde somit zur einzigen Comet 3B. Der Rumpf wurde gegenüber der Comet 4 gestreckt, während die Tragflächen verkleinert wurden und auch das maximale Abfluggewicht geringer war. Der Rumpf dieser Variante war nicht druckbelüftet und verfügte noch über die ursprünglichen eckigen Comet-Fenster. On whether we grasp this opportunity and so establish firmly an industry of the utmost strategic and economic importance, our future as a great nation may depend. Darüber hinaus wurden ab der Mk II Die sechste gebaute Comet 1 wurde zu Testzwecken mit Rolls-Royce-Avon-Triebwerken ausgestattet und als Comet 2X bezeichnet, womit die Maschine zum Prototyp der Comet-Mk-II-Serie wurde. All airline customers for the Comet 3 subsequently cancelled their orders and switched to the Comet 4,The Comet 4 first flew on 27 April 1958 and received its Certificate of Airworthiness on 24 September 1958; the first was delivered to BOAC the next day.In 1959 BOAC began shifting its Comets from transatlantic routesIn the 1960s orders declined, with a total of 76 Comet 4s being delivered from 1958 to 1964. Erstkunde war Die Comet 1A war die erste Weiterentwicklung des Ursprungsmodells und verfügte über verbesserte Nachdem die Ursache der Comet-Abstürze gefunden war, wurden vier Exemplare des Typs Comet 1A zu Comet 1XB umgerüstet. However, within a year of entering airline service, problems started to emerge, with three Comets lost within twelve months in highly publicised accidents, after suffering catastrophic in-flight break-ups. The Comet is widely regarded as both an adventurous step forward and a supreme tragedy; nevertheless, the aircraft's legacy does include numerous advances in aircraft design and in accident investigations.