Winkelmann, der am 20. Die Gläubiger sollen am 21. Die EU-Kommission hat starke Kartellbedenken und könnte den Deal platzen lassen.

Doch es geht immer weiter abwärts: 2014 verbucht seine Airline einen Verlust von 377 Millionen Euro - bis dato Rekord.

Deswegen sind Small Caps so interessant. Dem deutschen Marktführer werden im Bieterkampf um Air Berlin gute Chancen beigemessen. Doch steckt die Gesellschaft schon mitten in einer großen Krise. Es macht einfach einen Unterschied, ob eine Germania fünf oder sechs Flieger bei Dieser Größenvorteil zieht sich durch alle möglichen Geschäftsbereiche – von den Flughafengebühren über die Wartung bis hin zum Ticketsystem: Je größer die Airline, desto effizienter funktioniert diese schlussendlich.Jede Übernahme macht die Lufthansa-Gruppe noch größer und damit langfristig gesehen effizienter – ebenfalls ein Effekt, den man meiner Meinung nach nicht außer Acht lassen darf. Das sorgt insgesamt auch für einen höheren Verlust bei der Airline. Die Lufthansa übernimmt einen Großteil der Air Berlin-Flugzeuge, Verhandlungen mit Easyjet und Condor laufen noch. Von dort gibt es mitunter auch Direktflüge in die geteilte Stadt.Berlin steht faktisch aber im Mittelpunkt des wachsenden Netzes von Air Berlin. Doch ob er an Bord bleibt, erscheint zunehmend in der Folge zunehmend fraglich. Geld, dass sich die In unserem brandneuen Sonderreport nennen wir dir alle Details.Die Post-Corona Ära: Die neue Normalität +++ Worauf du dich jetzt einstellen solltest +++ Wo die Redaktion des Stock Advisor Deutschland Welche Aktien haben jetzt die besten Chancen , in der Post-Corona Ära zu bestehen und davon zu profitieren?Wir sind fest davon überzeugt, dass Investoren langfristig belohnt werden, wenn sie jetzt bewährte Foolishe Kriterien beachten.Teste jetzt 30 Tage lang Stock Advisor Deutschland und erhalten sofortigen Zugriff auf alle aktuellen Kaufempfehlungen und Inhalte!Post-Corona Ära: Die neue Normalität +++ Worauf du dich jetzt einstellen solltest +++ Wo die Redaktion des Stock Advisor Deutschland jetzt Welche Aktien haben jetzt die besten Chancen, aus der Krise gestärkt hervorzugehen und davon sogar zu profitieren?Wir sind fest davon überzeugt, dass Investoren langfristig belohnt werden, wenn sie jetzt bewährte Foolishe Kriterien beachten.Teste jetzt 30 Tage lang Stock Advisor Deutschland und erhalten sofortigen Zugriff auf alle aktuellen Kaufempfehlungen und Inhalte!

2006 bleiben 40 Millionen, 2007 27 Millionen Euro übrig. An der Unternehmensspitze ersetzt Thomas Winkelmann den glücklosen Stefan Pichler. Bis zum heutigen Freitag nimmt Air Berlin Kaufangebote an. Mindestens fünf Angebote für die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft gingen bis Fristende ein. Die letzten Flugzeuge mit dem markanten weiß-roten Logo sollen am späten Freitagabend in Berlin und Düsseldorf eintreffen.Die Lufthansa übernimmt einen Großteil der Air Berlin-Flugzeuge, Verhandlungen mit Easyjet und Condor laufen noch. Bald ist klar: Die Lufthansa bekommt den Großteil der Flugzeuge samt Landerechte, über den Rest wird mit Bietern wie Easyjet, Condor und Niki Lauda verhandelt. Business-Kunden fliegen nach Air-Berlin-Pleite teurerLetzte Flüge der insolventen Air Berlin: Aufstieg, Sinkflug, Absturz und Ende von Air BerlinAusverkauf: Diese Investoren greifen nach Air Berlin Foto: Alban Grosdidier/ picture alliance / Alban Grosdidier/dpa Eigentümer an der Börse holen wollen. Als die Araber im August den Geldhahn zudrehten, war Air Berlin insolvent. Und weil man in der Bundesregierung den Dax -Konzern päppeln will, zum "deutschen Champion im internationalen Luftverkehr". Der Unternehmer Utz Claassen bietet für die ganze Fluggesellschaft.

Claassen war Vorstandschef beim Medizintechnikunternehmen Sartorius , beim Energiekonzern EnBW und dem Solarunternehmen Solar Millennium. Schon seit zehn Jahren gehört ihm der Flugplatz Parchim in Mecklenburg-Vorpommern.

Kurz vor Ende der Bieterfrist hat er sich mit dem Ferienflieger Condor zusammengetan und nach eigenen Angaben 100 Millionen Euro geboten - nach Medienberichten für 38 Flugzeuge und die Tochter Niki. 2016 versuchte er ohne Erfolg, den Flughafen Hahn im Hunsrück zu kaufen. Geschäftsreisende müssen seit der Pleite von Air Berlin für einen Flug deutlich tiefer in die Tasche greifen, behauptet ihr Interessenverband. Darum sollte man – zumindest in dieser Branche – übernehmen, solange es noch etwas zu übernehmen gibt.All diese langfristigen Vorteile der aktuellen Lufthansa-Strategie sehen die eingangs erwähnten institutionelle Anleger und Aktionärsvertreter leider nicht – aus einem ganz einfachen Grund: Sie werden von ihren Kunden an der kurzfristigen Performance gemessen.Ein Fonds muss sich in einem Zeitraum von ein bis drei Jahren mit der Konkurrenz vergleichen lassen, Pensionskassen wollen Jahr für Jahr hohe Ausschüttungen und der Aktionärsvertreter soll für die Mitgliedsgebühr gefälligst etwas tun – verglichen mit meinem Anlagehorizont sind das alles extrem kurzfristige Ambitionen!Und so kommt es eben zu Hauptversammlungen, wie wir sie Anfang Mai bei der Lufthansa erlebt haben – die kurzfristig orientierten Stimmen schreien lauter als alle anderen und sorgen so für ein extrem negatives Echo rund um dieses Ereignis und letztendlich das Unternehmen, das unter langfristigen Aspekten eine durchaus plausible Strategie verfolgt.Man sollte sich von der Meinung professioneller Anleger nicht verrückt machen lassen! Niki Lauda und Condor: Der frühere Rennfahrer Lauda hat einst Niki gegründet, nun scheint er sein Baby zurück zu wollen. Er hat angeboten, mit Partnern 50 bis 500 Millionen Euro zu bezahlen. Dennoch bleibt bis Anfang 2017 unterm Strich eine Milliarde Euro, die die Araber erfolglos in Air Berlin gesteckt haben.Im Herbst 2016 stehen die Zeichen bereits auf Zerschlagung.

Ein weiteres Angebot hat auch der Nürnberger Unternehmer Hans Rudolf Wöhrl abgegeben, wie eine Sprecherin bestätigte. August 2017 meldet Air Berlin Insolvenz an.

Der spätere Vorstandsvorsitzende Joachim Hunold übernimmt die US-Gesellschaft.Air Berlin bekommt immer größeren Hunger auf Wachstum.